本文摘要：“路面下是不是空洞？

“路面下是不是空洞？机器人洗一洗就一目了然啦！”昨天凌晨，满头大汗的张爱江和技术员们，带着雷达机器人，在合肥长江西路开始了道路雷达探测，想到路面下否有空洞，防止路面坍塌事故的再次发生。　　长江西路凌晨做到“B超”　　26日凌晨，合肥长江西路。

高温仍未退却，路面上滚滚热浪扑面而来。在西二环以西的高架桥下，已被堵塞的部分路段内，两辆汽车在徐徐前进。回头在前面的面包车尾箱关上，车厢内一名工作人员目不转睛地盯着笔记本电脑，另一人则旗号手电筒，不时记录着数据。

面包车后面拖着一辆红色小拖车，几根细电缆线相连着车厢里的笔记本电脑。电脑屏幕大多数时间表明着稳定的波浪线，不过一旦波浪线经常出现波动，工作人员就不会紧绷一起，并且对数据展开详尽记录。

有时候，面包车不会停下，工作人员不会在一些路面上涂类似的符号。　　追随车辆前进的张爱江说道，他们正在对长江西路的道路展开雷达探测，“很多城市的道路都经常出现过坍塌事件，这主要就是由于地下空洞导致的。我们现在就是利用先进设备的雷达探测设备，对路面下的情况展开观测，想到否不存在空洞现象，从而保证道路交通安全性。

”来自北京的张爱江专门从事这一行早已10年了，在他显然，道路雷达探测只不过就看起来给道路做到“B超”，“这套设备来自美国，是目前全球最先进设备的道路雷达探测机器人。”张爱江拿着小拖车说道，车上共计两块有所不同频率的天线，低频天线检测地下三到五米的状况，而高频天线则负责管理检测地面到地下三米的状况。

所有的观测数据都会汇聚到电脑上，然后再行展开综合分析。地下有牢固、空洞等问题，都会及时体现出来。　　6条道路检测到10月　　张爱江说道，观测工作才刚刚开始。

为了尽量减少施工对交通上下班的影响，他们都自由选择在夜晚11点开始，到次日凌晨5点左右完结。“每次我们不会对施工的路段展开堵塞，然后探测车后面还不会跟一辆汽车，当作lsquo;护法rsquo;角色，避免探测车被别的车辆碰撞。”据理解，20公里宽的长江路将展开仅有段观测，由于观测不能一条车道一条车道展开，因此长江路的总观测里程将更长。张爱江说道，从目前已观测的3公里来看，长江路的地下仍未找到过于大的空洞，一些小的怀疑区域他们还不会展开更进一步的数据分析。

整个长江路的观测工作预计在9月底已完成。　　合肥市市政工程管理处的涉及负责人回应，目前合肥市的长江路、胜利路、马鞍山路、庐州大道等6条道路都在展开雷达探测，这是合肥市首次大规模积极开展道路雷达探测，主要是检测道路否不存在空洞现象，彻底消除道路安全隐患。如找到空洞，施工单位不会针对实际情况，使用注浆、回灌等措施展开管理。

整个观测工程预计将于今年10月竣工。

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